Almanya lojistik sektöründe yaşanan personel sıkıntısı giderek büyüyor. Federal Karayolu Taşımacılığı, Lojistik ve Atık Yönetimi Birliği (BGL) Yönetim Kurulu Sözcüsü Dirk Engelhardt’ın açıklamalarına göre, ülkede şu an en az 120 bin kamyon şoförü eksik durumda. Engelhardt, her yıl yaklaşık 30 bin ila 35 bin sürücünün emekli olduğunu, buna karşın yeni katılan şoför sayısının yeterli olmadığını vurguladı. Açığın önümüzdeki yıllarda daha da büyümesi bekleniyor.
Sektördeki şoför eksikliği, taşımacılık şirketlerinin siparişleri iptal etmesine ve araçlarını park etmek zorunda kalmasına yol açıyor. Ayrıca, personel giderlerinin ortalamanın üzerinde artması nedeniyle pek çok lojistik şirketi maliyetleri karşılayamayacağı endişesiyle ihalelere katılmıyor.
Engelhardt, Almanya’daki mal ve ürünlerin yüzde 80’inin karayoluyla taşındığını hatırlatarak, raflarda oluşan boşlukların temel nedenlerinden birinin sürücü eksikliği olduğuna dikkat çekti. Bu durumun tedarik sıkıntılarını artırabileceğini belirten temsilci, özellikle korona döneminde yaşanan sıkıntıları örnek gösterdi.
Otonom sürüş teknolojilerine ilişkin de değerlendirme yapan BGL, kamyon şoförlerinin önümüzdeki dönemde de vazgeçilmez olduğunu savundu. Kamyon sürücülerinin hem yüklerin güvenli taşınmasından hem de yasal teslimattan sorumlu olduklarını vurgulayan Engelhardt, insan unsurunun önemine dikkat çekti.
Rusya’nın Doğu Avrupa’daki bir ülkeye olası saldırısının da sektörü olumsuz etkileyebileceği belirtildi. Olası bir kriz durumunda on binlerce yabancı şoförün ülkelerine döneceği ve şoför açığının daha da artacağı ifade edildi. Almanya yollarındaki kamyonların neredeyse yarısının yabancı plakalı olduğu, Alman kamyonlarında ise sürücüler arasında yabancı pasaportluların oranının hızla yükseldiği açıklandı.
Sektör temsilcileri, yabancı sürücülere vize verilmesinin kolaylaştırılmasını ve AB dışı ülkelerde alınan ehliyetlerin Alman ya da Avrupa standartlarına uygun şekilde tanınmasını talep etti.
